难以想象这是向来氛围紧张的驾校学车现场:学员一人一车,在教练车内自主练习起步、转弯、倒车……4月17日,记者来到位于汉口北大道的武汉新形驾校,跟着AI教练学开车。

在多数人的印象里,学车就是一名教练员领着几名学员,大家轮流练习,一个下午可能也轮不到几次,时不时还要面对教练的严厉训导。
而这里,3万多平方米的训练场上,除了少数传统车辆还有教练坐在车内指导外,其余的AI教练车内并没有教练。教练员只用站在车外观察,遇到特殊情况上前进行辅助指导。
记者体验AI教练,提示很细致很有科技感
学员坐在AI教练车内自主练习。记者高文举 摄
记者注意到,AI教练车和普通教练车外形基本无异,只是车顶上多了一个类似出租车灯的小装置。教练员黄海亮告诉记者,这是雷达探测装置,专门用来给AI教练传输信号和智能定位的。
为确保学员安全,AI教练车车身还装有多个雷达和视觉系统,一旦遇到障碍、车速过快或者即将越过电子围栏,就会自动刹停。
记者以一名初学者身份坐进AI教练车内体验。
车辆驾驶位的右前方安装有平板显示器,即AI教练,上面显示了智能教学系统的操作界面,可设置男声或女声模式。记者选择了女声模式,AI教练开始教学。
学员坐在AI教练车内自主练习。记者高文举 摄
记者调整座椅、系好安全带、挂挡、松手刹、慢慢松开脚刹,准备练习倒车入库,还没倒退一会儿,AI教练就启动了温柔提示:“您的车速过快,请注意控速。”
由于车速仍然过快,车辆突然自动刹停,此时电脑屏幕上显示“自动刹车开启”,并配有解除刹车的图示说明。
待自动刹车系统解除后,AI教练继续提示:“往后倒车,两秒后左后视镜与虚线接近重合,然后向右打满。”随后发出“叮咚”提示音。
记者迅速转动方向盘,还是稍微迟了一点,AI教练提示:“方向打得晚了,可能会压角哦。”“即将左回半圈方向,注意听提示音。”果然,记者倒车入库有点失败,压到左边库角。
“下次早点向右打方向哦。”AI教练立即安慰道,并又一遍进行纠错:“车位偏左了,早点打方向。”……
在弯道行驶时,记者接受教训,压低车速缓慢前行,在AI教练的鼓励下顺利通过,AI屏幕上显示竖起的大拇指并进行表扬:“练习成功,继续保持。”
黄海亮告诉记者,随着学员对驾驶技能掌握程度的提升,AI教练还会自动为学员配备不同的学习模式。学员在学习过程中像玩游戏打怪升级一样步步进阶,有的AI教练还会时时鼓励学员,称呼学员为“公主、大宝贝”等,帮助学员增强信心。
年轻学员更愿意接受新模式
教练坐在指挥室内通过大屏幕指挥。
AI教练上岗了,那传统教练去哪儿了呢?
他们坐进了另一边的“指挥室”,硕大的电子屏上,每位学员的行车路径、训练时长、风险提示等各项数据一目了然。
教练员黄海亮看见一位学员停车超过5分钟,立即通过话筒询问原因。原来,这名学员退出系统却不知该如何重新进入。“刷一下二维码,重新签到。”黄海亮提醒道。
传统教练的功能还在于对初学者进行基础培训。新形驾校还引进有5台最新设备的智能驾培模拟器。它1∶1“复刻”了驾校的开车环境、视野、汽车驾驶位构造和行车动感,就像坐在游戏厅里开赛车一样。
“这也是驾校课程中重要的一环,”黄海亮说,“只有智能驾培模拟器的训练项目都通过后,才能进入实车练习。”
驾校训练场内,停有20辆AI教练车。记者徐丹 摄
51岁的学员吴恩华今年3月8日到新形驾校学习,刚来的时候是跟随传统教练学车,学了一段时间,吴恩华看到新引进的AI教练车心痒不已,也上车体验了一把。
“安全感十足,再也不怕撞车了。”吴恩华说,有突发情况,AI教练车会立刻自动刹停,非常聪明。但他认为,AI教练在教学上还不完善,虽然指导得非常详细,但不善于解释对错原因。
54岁的学员曹义志报名时就可选择AI教练,但他还是选择了传统教练教学,他喜欢随时提问,教练能够在身边随时解答。
30岁的宝妈张婵则有不同看法,她非常喜欢AI教练,认为AI将点位和方向说得更明确,思路更清晰,还可以不厌其烦反复提醒。已经约考的她很遗憾没有体验AI教练,她说,如果重新选择,希望是AI教练和传统教练配合教学。
听闻驾校有了AI教练后,“00后”大学生王祁郡非常开心:“我有点社恐,教练在边上看着,错几次我就会紧张焦虑,人机对话会让我自在。”王祁郡很支持AI教练的推广。
“我就想一个人慢慢练。”“像打游戏一样,那我肯定学得好。”……记者随机采访发现,更多年轻人倾向于智能学车新模式,纷纷表示愿意尝试。
目前,驾考科目二、科目三中的所有科目,包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶、道路驾驶技能等,都可在AI教练的辅助指导下完成。
AI杀入驾培行业,会抢走教练员的饭碗吗?
教练正在教学员使用智能驾培模拟器。
“其实,早在2021年我们就引进了AI教练,最初只装了十台车作为试点。”武汉新形驾校负责人冯伟告诉记者,当时学员的接受程度、教练员的磨合程度都不太理想,所以没能大力推广。
冯伟说,引进AI教练的初衷一方面是为了降本增效,另一方面科技赋能也能让学车更智慧、更安全。他坚持这是一条对的道路,“即使亏本也应该继续尝试”。
经过两年多的摸索和实践,冯伟于去年再次大刀阔斧对传统驾校进行改革:更换传统教练车、引进新能源教练车、实行明码标价一费制、启用AI驾培系统。
成本降低了,收费透明了,对学员来说也有了真正的实惠。新形驾校的“一费制”一路从近5000元降到3980元,较周边驾校低1000元左右。学员普遍反映,环境更好、服务提升、学车也更放心了。
“目前这个训练场有20台AI教练车,准备引进至48台。”冯伟认为,随着驾培市场的正规化发展,AI教练替代传统教练势不可挡。
不过,他并不认为传统教练就会因此下岗,“就像所有进行数字化转型的传统行业一样,AI驾校也创造了新的岗位:传统教练坐进了指挥室。”冯伟说,“我更愿意称呼他们为人机交互师。”
今年39岁的黄海亮从事驾培工作16年,“考完驾照就留校当起了教练员,我一开始也有些迷茫,无法想象自己不当教练能干什么。”黄海亮说。
随着对智能驾培深入了解并系统学习后,黄海亮很快就有了不同的看法。“学员在模拟器上出师后,确实和之前的学员不太一样,他们对基本操作有清晰的认识,再上车练习轻松多了。”有了AI教练的辅助,黄海亮的工作也更高效,以前最多同时管5台车,现在可以同时管10台车。
近几个月来,黄海亮不断学习人工智能的新知识、新技能,同时不断琢磨如何提高和改善服务方式。他认为,传统教练依然有不可替代的优势。
“教练可以根据学员的年龄、性格以及接受能力的强弱进行针对性的备课和教学,而AI则是一视同仁。”黄海亮认为,只有不断学习新技能,不断提升自我优势,才能让自己无可替代。
目前,武汉市共有100多家驾校,引入AI驾培的仅有两三家。武汉市交通运输局有关负责人表示,下一步将在全行业内进行鼓励引导及试点推广。

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