目前，我国驾培市场已经进入了一个崭新的时代：参加驾驶培训的学员从高速增长转为中低速增长;行业都已进入了“驾校+互联网”时代，新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》已经颁布实施，计时培训、先学后付等驾培新模式也正在大力推进;中小驾校发展进入一个全新的市场环境，遭遇到了市场滑坡、恶性竞争等一系列问题，我国中小驾校生存的环境愈发复杂，加之其本身规模较小，资金薄弱和资源稀少等因素，中小驾校转型升级刻不容缓。

在新的历史时期，广大的中小驾校如何实现转型升级，已成为驾培行业瞩目的一个重大课题。

11月8-9日，来自四川、贵阳、山西、湖北等全国各地的400多名中小驾校代表在重庆出席了“首届全国中小驾校经营管理转型升级经验交流会”，与会专家学者以及业界精英拨开重重迷雾，为中国中小驾校的可持续发展指点迷津，与会嘉宾围绕“中小驾校在驾培市场供给侧改革的作为”这一主题展开了讨论。

这次论坛由中国交通运输协会驾校联合会、重庆驾培行业协会联合主办。交通运输部管理干部学院培训科研总督导张柱庭、中国交通运输协会驾校联合会理事长张宁、秘书长刘治国、交通运输部科学研究院资深研究员熊燕舞、重庆市运输管理局培训管理处处长田海波、重庆驾培行业协会负责人及贵阳驾培协会会长邢大川等出席并做了主题发言。

虽然不少参加会议的人很“高大上”，但是会议议题很接地气。从“中小驾校面临的挑战和机遇，中国企业30余年成长启示及新常态下的中小驾校的战略转型”，到“驾校今后发展的方向，日本中小驾校的精细化服务和德国小驾校的发展对我国中小驾校生存启示”;从“驾考驾培新政、居住证制度和新大纲实施后，驾校如何主动适应改革，加快转型升级”到“中小驾校如何坚持走品牌营销和差异化之路，跳出恶性价格战泥潭”，从“驾校传统直营、承包经营模式的优劣比较和发展方向”到“中小驾校实施连锁化经营和集团化发展的可行性和操作性”等中小驾校经营管理中的难点和疑点问题都做了深入探讨、对话交流，讨论的议题都是广大中小驾校普遍关心的问题。

中小驾校是我国驾培市场的一大主体，占比达到80%-90%以上，而发展中小企业是我国一项长期的战略。中小企业到底该如何转型升级?这是很多中小驾校经营管理者关心的问题。在本次会议上，中国交通运输协会驾校联合会理事长张宁表示：当前，全国驾培市场正在发生重大而由深远的变化，市场产能过剩，开始两级分化，以北京海淀驾校、贵州吉源驾校、深圳港深通驾校等为代表的大型驾校正在发挥集约化、规模化、规范化的引领作用，而中小驾校由于规模实力等原因，在团队建设、营销机制、队伍建设等方面急需向大驾校借鉴学习和错位发展。

张柱庭教授认为，中小驾校必须贯彻“四个全面发展”，坚决实施好国务院88号文件精神，主动适应改革，做到合法合规经营，以培养合法合格的驾驶人为使命;同时，驾驶培训业要走国际化道路。对于黑驾校、非法挂靠车辆的治理，从安全生产的角度，要坚决取缔，减少驾培市场无效供给。

刘治国秘书长发言称，新形势下如何抓住机遇、转型升级，提高中小驾校发展的质量和效益，是当前驾培行业健康发展研究和实践的重点工作。中小驾校必须做好“专、精、特、新”，坚持走品牌营销和差异化之路;加强中小驾校精细化管理，顺应驾校学员年轻化的趋势，努力实施驾驶培训素质教育。
熊燕舞则表示，日本、德国、英国、瑞典等国的驾培模式和中小驾校的发展现状很值得我国同仁借鉴，他从安全意识、场地设置、立体营销、学时标准、细节做实、无用之用、贴心服务、企业文化、多元发展、终生学习十个层面充分论述了我们应该吸取的精华与经验，希望校长们能够规范经营、优质优价、共克时艰、齐头并进，共同推动行业健康发展。
此外，总共有20几位专家、基层中小驾校优秀校长代表纷纷走上讲台，现场就中小驾校行业自律、跳出价格战泥潭、兼并重组、加强教练员队伍建设等做了经验交流、开展了热烈讨论。

会议上，为配合交通运输部“机动车驾驶培训教练员素质提升工程”实施方案，迎接12月2日全国第5个交通安全日和2017年4月30日全国交通安全反思日的到来，推进驾校联合会行业诚信自律活动，促进驾校教练员的整体素质提升，树立新时期的教练员队伍形象，还和车轮网联合举行了“第二届车轮考驾照杯“中国好教练——责任与荣光”征文活动启动仪式和《驾校教练员教学与服务指南》新书发布仪式”。从今年11月份开始，驾校联合会将在全国范围内开展主题为“中国好教练——责任与荣光”为主题的征文活动，希望通过征文活动提高广大教练员的安全责任意识，弘扬广大教练员“教车育人，守护交通安全文明”的精神品格，总结教练员安全文明施教的实践经验和深刻体会，为全民汽车生活时代保驾护航。

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