通过自主学车在线平台，学车者可直接在线挑选教练，并按学时付款，由于“去中间化”，学员平均学车费用有望降低三四成。

滴滴、UBER模式开始入侵驾培领域。图为正在进行倒车入库考试的学员。 深圳商报记者 肖兵峰 摄

深圳商报记者 肖晗

      滴滴、UBER模式开始入侵驾培领域。记者昨日获悉，全国首个自选教练自主学车平台—“我的驾考”于8月1日在微信平台上线。不到一周时间，平台已吸引500教练注册。与传统的驾校学车不同，通过在线平台，学车者可直接在线挑选教练，并按学时付款，由于“去中间化”，学员平均学车费用有望降低三四成。有深圳市驾培行业业内人士认为，这一新模式的诞生，将对现有的驾培市场产生冲击，或促动行业洗牌、整合，未来驾培市场分工可能更加细化。

平台签约教练已超过500名

     据了解，“我的驾考”是天一汇通(深圳)科技有限公司投资开发的一个移动互联网平台。公司执行总经理刘婉君表示，已经取得机动车驾驶培训教练员从业资格和教练员证的人，可自愿注册签约进入平台成为教练员。教练员同时还得通过自购、租赁等方式，提供性能完好、符合国家有关驾驶培训教练技术要求和安全规定的车辆以满足教学需求。要求教练车证件齐全，并购买了足够的车辆商业保险。

     “实际上，现在的驾培市场，驾校对教练员管理也比较松散，很多教练与驾校就是带车挂靠关系，带车教学并不算太高的门槛”，刘婉君透露，上线不足一周，平台上的签约教练员已超过500名。目前，公司正在开发完善APP平台。

教练获差评将无法收到学费

     市民可登录微信公众号，在平台上选择满意的教练员，然后商定每小时的学车费用，再安排教练员练车培训时间。目前平台给出的指导价格约为80~120元/时。上课全部以“一对一”模式进行，完成后学员通过微信等方式支付。按照约定，上车培训一个小时后，学员可根据教练员的培训质量、服务态度等进行评价。如果是差评，该学时培训开支将由教练员自行承担，并且平台还将纳入不良记录。差评超过两次的教练员将被拉入“黑名单”，退出教学。为了杜绝恶意差评，教练也可对学员进行评价。

     刘婉君告诉小编，与传统的驾校培训学员需一次性付款且被动接受教练教学相比，借助互联网平台，学车者有了更多的自主权。培训按学时缴费，如果对某个教练不满意，可以及时更换，并且双向评价制度的引入，也会令教练更加注重培训质量和优化服务态度。而教练也将从中受益，“借助互联网实现了去中间化，大部分学费都可以直接支付给教练员，平台只收取10%左右的服务费，同等工作量的情况下，教练的收入将得到明显提高。”

学车费用有望节省三四成

小编了解到，我的驾考微信平台上线近一周，已有近百名市民选择该平台尝鲜。

       市民叶女士对于这种新颖的驾考模式颇为认可。她表示，目前驾考已经实现了自主约考，改变了过去完全由驾校主导考试时间的情况，对于学车者而言，教练的个人信誉度更显重要。互联网平台引入的评价机制可以很好地解决原先双方之间信息完全不透明的状况。同时，从目前平台上注册教练公布的价格来看，在绕开驾校这一环节，学员完成所有科目及考试，费用只需要四千余元，而目前深圳驾校培训费用普遍在6000元以上，相比之下可节省费用三四成。

但也有市民对这一模式持怀疑态度。市民黄先生认为，与淘宝对商户的管理是松散管理一样，平台对教练的制约管理能力也十分有限。如果在教学过程中，学员与教练之间产生纠纷，很可能投诉无门。此外，虽然引入了评价机制，但在开放平台中，也很难规避故意刷好评的情况，无疑将对其评价体系的可信度打上折扣。

短期冲击不大长期或促洗牌

小编采访了解到，“我的驾考”平台上线以来，已经引起深圳驾培业内人士关注。

    深圳综安驾校相关负责人冉先生在接受小编采访时认为，这一新的驾培模式未来或有发展空间，但短期内对现有驾培市场格局影响不会太大，不担心驾校学员大量流失。一方面，目前深圳驾培市场学员积压严重，且这种积压主要是卡在了考试环节，而非学车环节，对于教练和教练车也一直是需求大于供给。另一方面，目前驾考项目决定了驾培对场地有特定要求，例如需要坡道、单边桥、倒桩等，这些培训场地基本都为驾校所有，教练员如果脱离驾校进行教学，难以完成培训。

     而深圳驾培协会相关负责人则表示，将对这一新模式予以密切关注。他认为，新模式进入驾培市场，或加速驾培市场的整合、洗牌，部分优质驾校将得以生存，而一些管理混乱、经营效率低下、服务质量较差的驾校可能被新模式逼出市场。未来，也可能由此引发驾培行业进一步细分，比如可能出现有企业只负责建设培训场地出租，或只负责购买维修保养教练车的情况。

本站部分文章和图片来自于网络，如有侵权，请告知，我们将配合删除，反馈邮箱：34200611@qq.com。欢迎转载，请注明出处！