暑期到来，炎热的天气让部分行业进入淡季，但驾校行业却是个例外。在驾校的训练场上，更是一派繁忙的景象：教练车在训练场上往返飞奔着，所有教练车一辆都没闲着，考试路段上，每个学员都在抓紧时间练习着。

    随着驾驶变成一项技能，驾校迎来了暑假高峰，不少学生趁着假期前来学习，学生成了暑假期间驾校培训的绝对主力军，就连刚毕业的高中生也利用暑假空闲来学习驾驶。如此，7月至9月成了驾校一年之中最忙的季节。据了解，全市共有39个驾校，1400辆左右的教练车，随着电子化评判的开始，考试越来越严格，培训的打卡记录课时也越来越规范。

驾校培训迎来暑假学生热潮

高峰期比平时人数多30%左右

“暑假两个月，在家也没什么事，还不如去学一项技能。”明年即将大学毕业的徐月英放暑假前就决定到驾校报名学习开车。在她的周围，像自己这样不会开车的已经不多了，大部分人一上大学就考了驾照。徐月英说，以往大家都觉得，学生根本就不需要开车，学了也没用，拿了驾照本没有车开，反而会生疏，不如等到以后毕业了或是工作有能力买车了，再去学车也不晚，“但现在大家观念都转变了，与其工作之后再紧张的学车，不如趁现在有空，好好地学一学车。”徐月英说，驾驶技术是一项必备的生活技能，能对一个人的生活和工作提供莫大的帮助，如今不少工作单位招聘，都要求会驾驶，对现在的大学毕业生来说，学会开车不仅是一项技能，更能拓宽求职之路。自从假期在驾校报名后，她就一直马不停蹄地学习驾校的课程，目前正在进行科目二的学习。

酷暑时节，在课堂里学习的学生少了，驾校学车的学生却越来越多。小吉今年刚高中毕业，考上了南京的一所大学。在家等待开学的日子里，小吉报名驾校培训，希望能利用这个悠闲的暑假将驾照拿到手。在小吉看来，学生暑假学开车早已成为一种潮流，而开车作为一种基本技能，也成为一种证明自身能力的方式，“现在的竞争很激烈，多一项技能就多一份实力，多一次机会。”

       公交驾校作为全市唯一一家国有驾校，拥有34辆教练车，14名c照教练员。所有教练员都是公司职工，均拥有十年以上大客车驾驶经历。“暑假高峰期，所有教练车全满，学员比平时增加30%左右。”据公交驾校校长常剑介绍，驾校的规模与学员报名的人数有着严格的规定，因为暑期时间比较长，学生学习驾驶大多选择暑期班，“学员也越来越年轻化，以往大学毕业生居多，现在很多高中毕业生纷纷利用上大学前的这个暑假来学习驾驶”。据车管所相关负责人介绍，在暑期高峰，车管所科目二考试每天的考量由平时的650人左右，上升到每天900人左右，而暑假作为驾考高峰期，大多以学生为主。为了更好地服务学员，避免高温天气出现不适，车管所在考试场地搭建了遮阳篷等防暑降温设施。

培训与考试的智能化系统更加完善

       “驾考共分为三个科目，完成课时，全部通过考试，才能顺利拿到驾驶证。”据车管所相关负责人介绍，三个科目分别为道路交通安全法律、法规和相关知识考试、场地驾驶技能考试、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试，其中科目一、科目二均在车管所完成。

     从去年7月起，科目二的考试改为无人引考，进行电子化评判，“没有人为因素，考试更加严格，通过率不仅没有降低，反而有所提高。”该负责人表示，以往考试车辆上面坐有考官，后面还有同批考试的同学，学员在进行考试时有心理压力，反而会有所影响。如今进行电子化评判，每辆车上都有gps定位，车上只有一个学员，没有其他因素干扰，在训练扎实的情况下，通过率反而有所提高，“综合通过率一般在70%左右，好的驾校能达到88%左右。”为了让学员更好地适应场地，车管所平时早上8点到下午2点为考试时间，下午2点到晚上10点都将场地空出，供学员进行适应性训练，“场地还特地配有照明灯，让晚间训练的学员有更好的视线。”

      从2008年开始，在驾校学车的学员，每人上车后都要通过教练车上的指纹打卡来记录课时。由于使用时间较长，系统已经落后，加上软件服务功能不健全，对学时情况掌握不准。今年年初，我市开始启动驾培智能化系统的升级改造，目前终端安装完毕，正在进入试用阶段，“学员的签到、培训的记录等，都可以通过车辆上的gps实时监控。”据运管处驾培科相关工作人员介绍，通过这个智能化系统，运管部门可以对车辆进行实时监控，数据的远程采集、车辆训练轨迹的回放等，更加规范了管理，也提升了驾校的服务水平。按照相关规定，学员要学满46个学时，通过考试后才能拿到驾驶证，该系统与公安部门考试系统联网，进行资源信息共享，“智能化系统的实时监控，不仅让考试更严格，也让驾校培训能力有所提升。”

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