因此如何预防压线是学员学车这个项目的重中之重。如果说没有学到位的话，以后学员碰到相同的情况，那就不是压线的问题，而是直接跟其他车辆发生碰撞需要赔偿费用了。

压近角线举例说，用右侧倒库的时候压到右上角的线，就叫近角线。出现这种情况的原因是学员点位没有看清楚就打早了方向，导致车辆过于毕竟右侧的库角，最后没办法及时调整就会压到库角了。如果学员发现车身右侧距离右侧库角过近的话，处理方法就是回半圈，不要打死，这样的话，车辆就可以安全通过库角了。

压远角线也就是说右侧倒库的时候压到左上角的线，那么这种情况跟上面一种情况相反，就是学员错过点位导致的。相比近角线有充足的调整余地，远角线要避免的话是比较难，需要学员做好无法成功的心理准备。

目前通用的方法是先把轮胎回正之后，然后再一把打死，修正好角度后再回正，继续倒库。这样的话小概率可以成功入库（后续还需要时间调整），但由于中途出现停车，因此扣分不可避免了。 压内侧线这种情况相比之前出现的概率不高，但仍然有学员会犯错。主要原因是入库之后没有及时进行调整，车身仍然是处于一种比较歪的情况，学员需要尽快观察两侧后视镜，看两侧的距离是否相同，哪边距离更大的话就往哪边打一点方向，之后还需要回正，否则的话会压到两侧的线。

压底线这种情况出现的概率比上面还要低一点，主要是学员一直在调整的时候失去了对离合器的控制，导致车身一直再往后退，退着退着就到了库底，没有及时停车的话就会压到底线了。因此学员需要在观察入库完成之后尽快停车，确保车辆不压到两侧的线就算可以了。出库压线、出库压线的主要原因是操作的时间太早了，也就是学员发现车身只有一半出库的时候就急着打死方向，这样的话是有可能导致车身去压到两侧的库角的。

正确的方法需要再等一下，等车身三分之二（后车门出线）之后再打方向，这样的话，就不太容易压到两侧的库线了。由于出库相对比较简单，出库压线的话会让其他学员感到很不可思议。其实倒车入库最关键的就是点位的控制，其他方面的操作只要不出大篓子，应该不会造成扣分。所以说观察的角度非常重要，除了看参考点的位置，还得看车轮跟库角的相对位置关系。</p>
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